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明早朱雀三号遥二再战：一级回收8分半钟，最难还是最后3公里 8月19日早上，朱雀三号遥二将再次出发。 按最新航警，07:27—08:04是这次任务的窗口。火箭从东风商业航天创新试验区起飞，一子级返回甘肃武威民勤方向的回收场，再次挑战垂直着陆。 明早其实有两张成绩单。 一张看上面——二级能不能把载荷送入预定轨道。 一张看下面——一级能不能重新站在地面上。 参照遥一时序， 一级回收大约8分半钟就会见分晓 ，但上面级还要继续飞，整场任务的最终结果不会这么快出来。 01｜遥一已经回来了，只是没站住 2025年12月3日，朱雀三号遥一首飞。 二级成功入轨，一子级则在分离后掉头返回。 一级先在高空重新点火减速，再进入稠密大气层，靠栅格舵控制姿态和落点。 朱雀三号总指挥戴政后来复盘时提到，从大约40公里下降到距地3公里，这一段表现很好。 最后，一级距离回收场中心大约只有40米。 它没有飞丢。 问题出在最后的着陆段。 蓝箭公开确认的是：着陆段点火后出现异常，没有实现软着陆。 网上流传的燃烧室压力、混合比、点火延迟等具体原因，目前都没有得到官方确认。 所以遥二面对的并不是一张完全陌生的试卷。 上一次已经把火箭送回了场坪附近，这一次要补的是最后一步。 02｜一级回来，要过四关 一二级分离后，二级继续往上，一级开始回家。 它大致要过四关： 调姿、动力减速、气动滑行、着陆。 刚分离时，一级先掉头。 高空空气很稀，光靠空气阻力刹不住，发动机重新点火，把速度压下来。 再往下，大气越来越稠密，发动机关机，栅格舵接手。那几片像“铁网”的东西不断调整角度，一边稳住箭体，一边把落点往回收场修。 遥一已经把前三关基本跑通。 最后一关，仍然是明早最大的悬念。 03｜最后3公里，真正看什么 参照遥一时序，T+480秒开始最后一次着陆点火，到T+510秒进入最终着陆动作，前后大约30秒。 这几十秒，先看发动机能不能按时重新点着，推力有没有迅速建立，把下降速度压下来。 尾焰出来以后，箭体姿态更重要。离地越近，留给飞控纠错的时间越少，几十米高的一级一旦明显倾斜，触地风险就会迅速放大。 再往下就是着陆腿。速度压住、姿态稳住以后，四条腿还要按时展开、锁定，最后承受触地瞬间的载荷。 最后着陆说到底，就是让两个数字尽量同时接近零： 高度归零，下降速度也归零。 遥一最后没完成的，就是这脚刹车。 04｜10公里站住过，这次仍不是一个难度 2024年9月，蓝箭做过一次10公里级垂直起降试验。 那枚试验箭高18.3米、约68吨，最高飞到10002米。即使遇到36米/秒的高空横风，最后仍然落在距离场坪中心1.7米的位置，完成软着陆。 但那是一枚18米级试验箭，而且只有3组着陆腿。 轨道级一级要先经历真正的上升、级间分离、高速返回、再入和长距离飞行，最后才来到地面。 会垂直起降，和经历完整轨道级飞行以后还能站住，是两道不同难度的题。 遥二要完成的，就是后一道。 05｜站住以后，才轮到“再飞一次” 7月10日，长征十号乙已经用海上网系捕获完成我国第一次运载火箭一子级可控回收。 朱雀三号走的是另一条路线：发动机减速，着陆腿直接落地。 如果遥二这次成功站住，中国轨道级火箭的着陆腿回收路线也将完成一次真实飞行闭环。 但回收还不是复用。 一级带回来以后，要检查箭体、发动机、热防护和着陆系统，还要回答一个更关键的问题： 同一枚一级，什么时候能够再次上天？ 蓝箭此前提出，根据再次回收试验结果，争取今年第四季度尝试首次回收复用飞行。 所以明早先看下面。 参照遥一，起飞大约8分半钟以后，一子级能不能站住，基本就会有答案。 然后继续等上面。 遥一已经把朱雀三号带回了距离中心点40米的地方。 遥二要完成的，是把最后这段路走完。 然后，站住。 特别

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